復興航空無預警於22日停航，令各界大感意外，但從復興接連發生兩次空難後，領導階層一直未能將復興航空重新定位，也未能提出一套可行的營運策略，既無法挽回旅客信心，更遑論開拓新客源，民航局官員擔心他們本月底的財務難關恐過不了，營運可能出問題，沒想到狀況來的比官員預期要快。

據了解，興航接連發生空難後，公司高層慌了手腳，一位復興主管說，社會對復興的批評聲浪非常大，後來又發生董事長林明昇開跑車與重型機車擦撞，被指「肇事逃逸」，更是大損形象。

在營運一直未能有起色下，林明昇除了延攬華航、長榮等航空界素有名望的主管，協助復興整頓飛安外，集團高層更將國產實業多位主管調來支援復興航空，希望在市場行銷上有所突破，一時之間看起來復興頗有重振雄風的態勢，但內部主管說，突然多出了一堆公公婆婆，每個都有來頭，卻又無法充分溝通協調整合，員工根本不知道要向誰報告、負責，反而削弱了整體戰鬥力。

民航局官員認為，航空業是一個高資金、高技術、高人力、高風險的行業，加上極易受到外在因素影響，而且競爭極為激烈，沒有好的專業人才和團隊，不容易經營得好，何況隔行如隔山，賣水泥賣得好，不代表機票也可以賣得好。

復興航空目前的載客狀況僅較空難後略微好一些，整體而言還是虧損的，民航局原本就擔心他們的財務會有問題，本月初還請他們說明，復興提了一套財務處理方案給民航局，說已準備好如何處理虧損和即將到期的20餘億元可轉換公司債，民航局原本預期復興只要過了月底這關，就可度過這次危機，沒想到還是出了問題，而且時間比預期還要快。