「交部應思考不要壓縮工期，換百年設計永續」
國內公共工程流標雖常見，建築師呂欽文說，桃園機場第三航廈集流標原因之大成，被國內建築界視為流標「最佳案例」。第三航廈找國際級好手設計，預算卻只比國內多一點，工期比蓋一所小學長一點而已，是沒有人敢承接（投標）的主要原因。交通部應該好好思考，不要壓縮工期，換取百年設計永續存在。
桃機三航廈招標已經三度流標，桃園機場公司今天向交通部提出修改設計報告，擬改為簡化的設計，取消波浪型天花板、大面積天窗等。
拿掉天花板設計「價值就大大降低」
呂欽文說，業界對這個案子有許多討論，大家認為天花板是獲選非常重要的一點，「如果拿掉了，這個設計案的價值就大大降低」。他說，這也涉及到主管單位如何看待設計，是設計的內涵精神跟創意的意義比較重要，還是準時完工、施工難易度呢？
施工面積為101兩倍「工期卻不到4年」
呂欽文表示，第三航廈可說集流標原因之大成；工程預算大約只有學校等一般公共工程的三倍，一坪不到20萬元，這樣的預算要用在國際級機場實在偏低。其次，三航廈總營造面積有58萬平方米，是台北101大樓的兩倍，工期卻不到四年，比蓋一所小學稍微長一點而已，「工期時間這麼短，有人敢進場做嗎？」
至於交通部、桃機公司對外表示是桃機航廈過度設計，導致難以施作，計畫修改簡化設計。呂欽文表示，如果設計者過分，那應該要自我檢討；但把設計圖攤開看，雲型天花板不過是幾個簡單的構件；號稱有13萬個光點的設計乍看挺嚇唬人的，但「雲型天花板的價金組成，只不過占了200多頁標單詳細表的半頁而已」，相當單純。
競圖後加入新需求 導致預算往上調
呂欽文表示，通常競圖的時候會要求必須要在預算內，但他去實際了解這個案子後，發現是因為業者、也就是桃機公司等管理單位，在競圖之後才加入很多新的需求，像是材料、規格要提高等，才導致預算往上調。
呂欽文建議，為了準時開幕完工，工期緊、施工單位的成本當然增加，施工期若可延長，就可以有很大的幫助。要不要緩個一、二年換取近百年的設計永續存在，關乎決策者的價值判斷。
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