汽車後市場 電商駁火

鎖定大陸汽車市場蓬勃增長，阿里巴巴早在去年就宣布要大舉進軍汽車相關行業；而京東則在11月底正式宣布收購汽車配件採購批發網站「淘汽檔口」，同時宣告京東汽車後市場B2B業務正式上線。

繼大陸電商巨頭阿里巴巴之後，另家電商企業京東也正式進軍汽車服務相關市場。今年11月底，京東宣布收購大陸知名汽車配件採購批發網站「淘汽檔口」，並同時宣告京東汽車後市場B2B（Business To Business，企業間通過電子商務進行交易）業務正式上線。

京東 上游拓展B2B市場

所謂的「汽車後市場」，指的是汽車銷售後所衍生出一切周邊商品和服務。包括保養維修、零配件更換、汽車美容裝飾、汽車用品等。

京東集團副總裁、京東商城居家生活事業部總裁辛利軍表示，向上游拓展B2B市場是京東「汽車無界服務戰略」重要的一環。完成布局後，將與原有汽車用品業務形成包含了B2B和C2C（Consumer To Consumer，消費者間利用電子商務進行交易）的「B2B2C」平台，徹底打通汽車後市場品牌商、經銷商、維修企業和消費者的完整產業鏈。

事實上電商進入汽車服務領域已非新鮮事。阿里汽車事業部很早便開始嘗試汽車後市場業務，並於去年推出相關的「車碼頭」項目。與此同時，另外兩家大陸電商蘇寧和國美在汽車整車、零配件、油品、後服務市場等各個方面亦有布局。

對於電商先後搶進汽車服務相關市場，中國汽車流通協會副祕書長羅磊一語道破，「這是因為汽車後市場還有很大發展空間，且後續利益可期」。

據統計，在已開發國家成熟的汽車產業鏈中，汽車後市場占比通常能達到50％至60％，而大陸目前只占10％左右。汽車後市場需求與車齡有著密切關係，截至今年6月，大陸整體的汽車數量已逾2億台，其平均車齡接近5年。目前車齡超過3年的售後需求開始增加；車齡達到6年後，汽車維修等市場需求達到最高。

維修廠經營難題多

對於電商的搶進布局，多家汽車經銷商與修理廠卻私下表示「不歡迎」，甚至還有人預言「電商將逼死9成的相關汽車服務門市」。早在去年，阿里汽車事業部負責人便直言，目前大陸汽車後市場約有40萬家線下服務門市，「實際上只需要2萬家店即可，絕大多數的門市將被淘汰」。

阿里此言並非毫無根據。根據「中國汽車品牌滿意度調查」報告顯示，今年80％以上汽車經銷商面臨資金短缺、經營困難的壓力；43％的經銷商面臨資金鏈斷裂的生死考驗。與此同時，不斷增加的倉儲成本，也大大增加分銷商與品牌商的經營壓力，而物流效率亦是維修廠商一直以來的難題。

針對汽車後市場的問題，辛利軍直言，京東選在此時進場，正是認為可憑藉其多年電商經驗，及在汽車用品持續打造的「商品＋服務」模式，從而降低成本、提升行業效率。

目前，京東汽車後市場B2B業務還沒有具體的盈利時間表。辛利軍表示，明年的目標，上半年主要是進一步熟悉系統流程，下半年起，真正的讓用戶、工廠、品牌商、分銷商感到效率有所提高，「後面的事就水到渠成了」。

不容忽視的是，規模逾兆元的汽車後服務市場已非藍海。兩大電商巨頭在汽車後市場掀起的戰火，才剛剛開始。